三阳fnx150踏板最快跑多少 fnx1502022款测评( 二 ) _知识分享

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前座185cm，后座180cm
整车的储物空间分为两部分，车把下的储物空间较大，放一瓶水的同时还可以放下手套或是擦车布。由于采用了前置油箱设计，座桶空间进一步加大，但很遗憾只能放下一顶很小的全盔，盔型稍大一点就很难放下了，这一点是比较遗憾的地方。

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动力方面这款车在大陆地区从125mL升级到了150mL排量，采用的是三阳TSP极速发动机，最大功率为8.3kW（8000r/min），最大扭矩为11.5Nm（6000r/min）。FNX 150的动力参数在同级别中也算相当亮眼，加上目前同级产品并不多，这也让它有资格成为这个级别运动踏板车的新标杆。
稳健表现
外观的饱满很容易给人这款车笨重的错觉，实际上这款车125kg的整备质量并不算重，操控也十分灵活，尤其是看上去厚重的车头其实驾驶起来感觉十分轻巧。除了腿部空间稍显局促之外，这款车无论是单人还是双人骑乘都比较舒适，同时整车的震动也控制得很好，但这些都不是这款车最让人印象深刻的地方。

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整车的怠速震动甚至比某些同级别实用型踏板车还要好
作为一款有着运动属性的踏板车，FNX 150给人印象最深刻的是稳健，这种稳健主要体现在车身动态上，得益于三阳独创的零后仰悬挂系统（A.L.E.H），将前减震、后减震和发动机吊架做到最大程度平衡，达到最佳几何配置。

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在实际骑行中，这套系统可以让你在起步急加速或骑行急加速时不会有明显的后仰现象出现，同时也能在急收油时防止明显“栽头”现象出现，最大程度保证骑行过程中的平稳，不管你如何“粗暴”对待油门，车身都不会做出任何前倾或后仰的剧烈反应，整车就像牢牢吸在地面上一样，这是骑上这款FNX 150之后最为印象深刻的感受。

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稳健不光体现在车身姿态上，也体现在这款车的制动上。整车的前后制动系统均采用碟刹配置，能够提供强大的制动力，再加上标配了博世十代前后ABS系统，在日常使用中能给你足够的制动信心，不用担心制动力不足或是抱死的情况，在一些诸如砂石路、湿滑路面上，ABS也能防止前后轮抱死，提高行车安全，下面有ABS演示视频，ABS的优势还是非常明显的。

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在试驾过程中不难发现这款车在前后制动力上分配上是不同的，由于踏板车在日常城市中后制动的使用频率更多，所以FNX 150的后制动制动力更直接，相比之下前制动会稍软，制动力也更线性，这里说的稍软只是对比这款车的后制动来说，并不代表前制动力不足。同时ABS的调校也有所区别，后制动的ABS介入更早，而前制动ABS则介入稍晚。可见厂家考虑到了实际使用中的情况才做此设计。

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当然作为一款运动踏板车，只是刹得住是基本要求，在运动驾驶时的制动表现在后面还有详细介绍，但在日常使用中，FNX 150的稳健制动表现大大提升了这款车的舒适性和安全性。

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油耗方面这里只做个参考，我们两天共骑了186km，这期间有跑山、城市、高速骑行，还有加速测试，最终测得的油耗为3.1L/100km，相信日常使用会比这个油耗数据更低。
运动健将
FNX 150的运动表现的确给人印象深刻，首先就是这款发动机能够满足你对动力的渴求，这一点从测试数据中就能体现出来，0-40km/h为2.7s、0-60km/h为5.5s、0-80km/h为11.3s，极速为105.2km/h 。

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